BATERIE

[EDA]

Ahoj Milošku,
v zásadě máš pravdu, vyrobit se kabely určitě dají a možná i levněji. Ale chce to trochu přemýšlet. Problém je v tom, že na tuto akci musí být dva. Tzn. jeden potřebný a druhý dárce. Přitom dárcem může být kdokoliv - motorka s blbě přístupným akumulátorem nebo auto čí jiné přibližovadlo s akumulátorem s mohutnýmí svorkami. Ne všichni přitom budou ochotni aku nějak vyndávat, či šroubovat oka. Akce to musí býti rychlá a snadná. Volně pohozený akumulátor u cesty asi nenajdem. Existuje toto drahé řešení: http://www.topmoto.cz/Elektrovybava-a-prislusenstvi/Startovaci-kabely-kleste-zasuvka, které bych chtěl někde skouknout, jestli je vyhovující. Některé kabely také mají nějakou krabičku, kterou deklarují jako ochranu před přetížením:
http://www.motomike.cz/category/10304050000/article/132779
Možná řeším kraviny, ale život mě už parkrát vyučil. Takže pokud to jde, dvakrát měřím a jednou řežu.
EDA

[martinž]

Ahoj,
přidám také svoji zkušenot s baterií,vydržela sotva 2 roky. Po zimě jsem ještě na ní jezdil,teďuž nejde ani dobít.
Takže souhlasím s Edou-neřešit to a koupit levnou. Mirlosi co to bylo za baterku že vydržela 10 let?

Martin

[Mirlos]

Na té černé baterce se stříbrným písmem z roku 2004 co jsem v lednu vyndal je napsáno toto :
MF
SUPER SEALED
BATTERY
CTX20L-BS
PART NUMBER
712 200
Na internetu ( Google )jsem ji však nenašel. No a teď jsem tedy koupil doporučovanou Bannerku za 1400,-Kč

[milan]

Veškeré problémy se startováním na Moravě byly pravděpodobně od baterie.
Na kontrolním zátěžovém měření neprošla.
Originál Yuasa je v trapu po dvou letech. V únoru mi skončila záruka. Cena byla 1. 800,-

Teď mají Vartu za 979,- a jdu do ní.

[EDA]

Přátelé, zde je slíbena osvěta od přítele Marconiho:
http://www.k1400.cz/clanky/radime/konkretne/aku/obecne/akumulatory.pdf
EDA

PS: Hřebíček na hlavičku možná udeřil Martin svou úvahou, že naše stroje z minulého století, možná nemají dobíjení vůbec koncipované pro dobíjení moderních akumulátoru ať už gelových nebo AMG.
Jinak Milane vítám tě v klubu

[Mirlos]

Ahoj přátelé elektrické energie,
jen pro zajímavost uvádím, že kdysi dávno, nejspíš před 13 lety jsem zakoupil u LIDLa za necelou pětistovku startovací box velmi podobný tomuto ( bez kompr.), který nabíjím přes trafíčko a doposud velmi dobře funguje. Dovede zavrtět i šestiválcovým dieslem ( BMW 325 ) . Je stále v pohotovostním stavu a Venturka už ho v zimě také musela. Jedná se vlastně o podobnou, ale o něco větší baterii jako je v motorce zabalenou do plastové škeble a já jen žasnu, že to pořád při tom stáří maká. Když zrovna nestartuju, tak s tím docela dobře svítím a zkouším funkčnost všeho co potřebuje 3 až 12 Voltů.
http://www.tv-products.cz/startovaci-box.html
Jinak baterie v pojízdné technice šťouchám touto nabiječkou a musí potvrdit, že je fakt dobrá, jen se na ni nesmí chvátat.
http://topbaterie.cz/nabijecky-zdroje-t ... 92%29.html

mějte se
Mirlos

[martinž]

Ahoj batrekáři,
Tak si myslím, že je všechno jasné , z manuálu jsem vyčetl,že Ventura má nabíjet 1.32-2A. Baterie,kterou mám se může nabíjet max 1.8A . Milane,můžeš změrit kolik to nabíjí se starou vybitou baterkou? Já jsem ji už zlikvidoval.
Tak asi jedinné řešení bude sehnat klasickou kyselinovou baterku s čudlíkama.

Martin

[milan]

Original Yasa je ale taky zavřená. Technologie AGM.

[milan]

Hlásím, že po týdnu kontroly mužů prohlásit, že chyba byla opravdu v baterii. Teď startuji normálně.
Mimo jiné, jsem nechal ledky svítit přes noc a ráno už jsem nenastartoval. Vybilo to baterii tak, že i ledky skomíraly.
Konec hlášení.

[martinž]

Ahoj,
tak teda nevím, proč baterie po dvou letech odejde do věčných lovišť. Měřil jsem dobíjení, jak napětí ,tak proud a všechno je ok.
Martin