ROYAL STAR VENTURE

Zdarec, nedávno jsem měnil spojku, resp lamely, neb to prokluzovalo ve vyšších otáčkách (Golet ví), po výměně to dělá to stejný. Myslíte že to může být olejem? Pružiny jsou tam evidentně nové....
Každá rada dobrá, dík -M-

Ahoj,
možná to bude i kapalinou a možná v souvislosti s teplotou. Několikrát jsem to taky zaznamenal při vytočení čtyřky do kopce když pak pětka proklouzla. Bylo to vždy jen v tomto případě a ani si nevzpomenu kdy to bylo. Asi tak patnáct tisíc km zpátky. Spodní kvalty mi to nedělaly. Taky jsem z toho byl první moment špatnej, ale jelikož šlo o vteřinovou záležitost, dál jsem to neřešil. Po výměně náplní se to už nikdy nestalo.
Čauky Mirlos.

No já to mám u každýho kvaltu. Ale jen když točím do vysokých otáček (odpal na křižovatce atd) Ale jak píšu, novej oil a lamely...Safra, že by ta plná syntetika dělala takovej čurbes?

CITUJI : "Lamely mokré spojky jsou opatřeny drážkami, které rozdělují třecí obložení do jednotlivých polí. Tyto drážky zajišťují cirkulaci oleje. Olej v mokré spojce umožňuje plynulý záběr spojky a na rozdíl od sportovních motocyklů umožňuje jemnější rozjezd. Motorový olej v mokré spojce působí také jako tlumicí médium, spojka funguje elasticky a nereaguje rázově jako suchá spojka. Vzhledem k olejové lázni (lepší odvod tepla) je součinitel tření µ menší než u suché spojky,
µ ≈ 0,1. U mokrých spojek obíhají lamely v olejové lázni (olej s malou viskozitou, tj. motorový olej, v žádném případě převodový olej). Mezi třecími lamelami spojky vzniká časem v důsledku opotřebení vůle. Přítlačná síla mezi lamelami se tím pádem zmenšuje a spojka začíná prokluzovat. Tento jev se projevuje zejména při jízdě v horách nebo při prudké akceleraci. Pokud dojde k prokluzování u hydraulicky ovládané spojky, nemusí se spojka seřizovat, protože v tomto případě každá vůle vzniká v důsledku opotřebení třecích lamel."
Takto hovoří chytrá kniha. Syntetiku jezdíme všichni, tam bych asi problém nehledal, ale jak to máš s průtokem ovládání spojky, jestli tam nebude zádrhel na cestě kapaliny. Kdyby se špatně vracela, tak by mohla chvilku vystavovat spojku. Já to měl u auta na brzdách, pořád to přibrzďovalo.

Tak to je prave ta chyba. Ma tam byt polosyntetika.

Mám tam 3,7l Motorex power synt 10w50 (1665,-) Je možný, že by byl pístek v pumpě nejak opotřebený? Vím, že byl problém s páčkou, že se nevracela, ale to bylo prodřený to mosazný kolečko, které tlačí na jehlu pístku. To jsme vyměnili a vrací se již normálně. Kapalina se neztrácí, ani nikde neprosakuje. Je to záhada

No tos dal za olej řádnej ranec. Má tam bejt 10W40, tak tam lej čtyřicet. Třeba těch padesát už je moc.
Já jezdím Denicol Biker 4T 10W40 a litr mám za 150,- Kč , měním po 5 500km.
Co se ovládací kapaliny týče a jak čtu měls s tím nějaké problémy, tak bych fakt nepodceňoval návrat kapaliny zpět. Musí to reagovat ve vteřině. V gumové hadičce se může částečně odloupnout kousek vnitřní stěny a pak to je jak zpětnej ventil. Ven to pouští normálně a nazpátek pomalu. U auta je to vražda brzd a ložisek v kole protože to neustále dře.
Každopádně až odhalíš příčinu, tak to zveřejni. Hodně štěstí.
Čauky Mirlos.

Ještě mě napadlo, jestli nebude ta pružina vyglajdaná. Právě chci sehnat co nejvíce informací, abych to nemusel x krát rozdělávat a udělal to vše najednou, ono to těsnění taky něco stojí

Tohle je klasická závada použití nevhodného oleje. Řešil jsem to na několika Venturkách (nikdy ne na moji) a vždy pomohlo nalít jen správný olej.

A jaký jsi tam tedy dával?